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滴滴收购Uber中国区业务 补贴大战即将进入尾声?

8月1日,滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议,滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。

滴滴出行创始人兼CEO程维表示,在过去的两年多时间,滴滴出行和Uber在中国这片创新的赛场上不断过招比拼,相互学习砥砺。作为植根中国的科技领袖,滴滴出行希望不断推进科技创新,改变人类出行的未来。与Uber的合作,将让整个移动出行行业走向更健康有序、更高层次的发展阶段。此次合作后,滴滴出行将继续与监管者、广大用户和各界伙伴一起不懈努力,为解决城市的交通、环保和就业挑战贡献力量。

据悉,双方达成战略协议后,滴滴出行和Uber全球将相互持股,成为对方的少数股权股东。Uber全球将持有滴滴5.89%的股权,相当于17.7%的经济权益,优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。滴滴也因此成为了唯一一家腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业。同时,滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会。Uber创始人Travis Kalanick也将加入滴滴出行董事会。

未来,优步中国将保持品牌和运营的独立性,司机和乘客继续获得稳定服务。滴滴出行将整合双方团队在管理和技术上的经验与专长,在用户资源、线上线下运营和营销推广等层面共享资源、协同发展。

同时,滴滴出行也将加快”扬帆出海”和国际化步伐,从人才结构、技术储备和业务布局上全面开始走向全球化。除将继续与全球伙伴合作打通本地优势资源外,滴滴还将进一步推进进入其他海外新兴移动出行市场,如港澳台地区、日本、韩国、欧洲、俄罗斯等地。而为了在人工智能、大数据领域能够和全球竞争,滴滴已经在硅谷建立了硅谷研发中心,并考虑在英国、俄罗斯建立类似的研发中心,在全球招揽世界顶尖人才。

7月28日,中国交通运输部等7部委发布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》宣布网约车合法,这也是全球范围内第一部国家级的网约车法规。滴滴出行表示,此次历史性的合作将成为中国移动出行行业把握机遇、实现澎湃增长动能的新起点;滴滴出行将致力于进一步发展”潮汐战略”,通过大数据的深入挖掘与应用,智能调配体系连接多种交通工具,不断提升平台效率,降低成本,让出行变得更加高效便捷。同时,滴滴出行已经构建了一个世界领先的智能交通云,希望通过与相关公共部门和科研机构合作,为城市的交通体系和城市发展创造更大的社会价值。

猫叔观点:

今日中午,有同事看到新闻说Uber要被滴滴收购了,我的第一直觉是这怎么可能呢?

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Uber在全球占的比例要远远大于滴滴,后者的资金情况和品牌效应也是在国内才看得到,并且是国内打车市场的领头人,占有80%的市场份额。但想直接收购Uber是没可能的,因为滴滴没钱,也没有直接与Uber大股东企业的份额,直到下午,各种媒体集体发文,表示滴滴官方承认收购Uber中国(擦。。。)

如果收购中国区业务还可以理解。毕竟在国内除了滴滴,还有易道、神州等,补贴大战如火如荼。比如易道,充几百送几百等重量级活动和对司机端的金钱奖励让打车市场顿时混乱不堪,其实混乱也是对滴滴这样的大户,毕竟这样的活动会直接让用户选择易道,来缩减自己的份额,而司机更喜欢用易道拉客人,我身边有私家车车主就用易道(上个月赚1万块哦,全职司机)。

Uber在全球运营投入的钱在中国根本烧不起,滴滴也成功的让BAT在这里参了一脚。作为国内前几大的互联网企业有的是钱让滴滴在国内去烧钱拼市场,外加保险业也是滴滴的股东。所以跟滴滴比在国内做市场那是不可能的。

滴滴倚仗是本土企业的优势资源(线上、线下),还有国家对企业的大力扶持,并且能及时跟进国外新市场,这抄袭的水平类似于腾讯,想想多少初创企业都倒在腾讯面前。所以,Uber输还是输在了政企问题上,如同google和facebook,其实是一样的。

对于这次收购Uber中国区业务让我想起在前几天软银收购ARM事情了,ARM创始人表示针对这起收购表示非常遗憾,为什么?因为全英国上下没几个像ARM这样可以拥有全球性核心专利的企业,可是ARM大股东们还是禁不住孙正义大把大把的钱扔在脸上,把这样世界级核心技术企业给卖了。可见这都是资本力量在推动。Uber也一样,在中国烧的钱还不如嫁给当地企业,也许自己当个股东也不错。

不过双方企业互相抗衡的时候,对用户和司机的补贴才有诱惑,大股东们乐意看到这么多的数据成为未来赚钱的基石。现在合并了,那企业和股东就希望能尽快盈利,降低补贴或者提高收费来赚钱。如同上文所说,滴滴和Uber希望在未来能持续提高司机的薪水,但我认为这可能性不太大了,羊毛总要从羊身上取。

至于滴滴豪言的人工智能和大数据,那更是没边的事,主体业务还在持续烧钱,依靠出行大数据这样的噱头难以看到前景。

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国民猫叔,萌

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