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浅谈汽车故障诊断OBD接口功用和引脚定义

随着发动机电控技术的不断发展与普及,加之车联网的兴起,OBD故障诊断大家越来越熟悉了。OBD全称:On Board Diagnostics 翻译成中文是:车载自动诊断系统“OBD Ⅱ”是“on Board Diagnositics Ⅱ”,即Ⅱ型车载诊断系统的缩写。为使汽车排放和驱动性相关故障的诊断标准化,从1996年开始,凡在美国销售的全部新车,其诊断仪器、故障编码和检修步骤必须相似,即符合OBD Ⅱ程序规定。随着经济全球化和汽车国际化的程度越来越高,作为驱动性和排放诊断基础,OBD Ⅱ系统将得到越来越广泛的实施和应用。

OBD Ⅱ程序使得汽车故障诊断简单而统一,维修人员不需专门学习每一个厂家的新系统。比如OBD系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标,一旦超标,会马上发出警示。当系统出现故障时,故障(MIL)灯或检查发动机(Check Engine)警告灯亮,同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器,通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。根据故障码的提示,维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。

  OBD的常见作用主要有一下几点:

1.随时检测零部件和系统的故障,保证汽车在使用寿命中的排放不超过OBD法规的要求

2.检测到相关排放故障时,OBD系统可以用仪表板上的MIL灯进行报警。

3.故障车辆能够得到及时修理,减少车辆排放。

4.OBD系统有助于技师迅速诊断,对症修理,降低维修成本。

但是对于OBD的理解我们需要注意的是:国三国四标准的实现一定要有OBDⅡ加以保证,但是OBDⅡ并不等于这些排放标准,OBD有两种标准:SAE的美国版的OBD、ISO欧洲版的EOBD。各国实行OBD的时间不一样。同时OBD还有不同的版本,版本不同其功能性上也有所差异。

除却各种电源和地线之外,关键的有CAN线、ISO 0141-2 K线、J1850总线,接口也有很多。下面我们来看看OBDⅡ接口引脚定义。

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OBD Ⅱ程序的设计要求避免系统之间的混淆,这不仅要求使用标准的16针诊断接口,还要使用特定的编码及在制造商的文件中对部件的说明,这是为了达到以下几方面的统一和标准化。

例如,为计算机提供曲轴位置和转速信息的装置称为曲轴位置传感器,缩写均为“CKP”,计算机统一都称为“PCM”。

每车都装有一标准形状和尺寸的16针诊断接口,每针的信号分配相同,并位于相同的位置,装在仪表盘之下,在仪表盘的左边与汽车中心线右300mm之间的某处。应当注意的是,诊断接口的某些端子,指定为特定的信号如附表所示。而其他端子则可让制造商使用,或在当前型号的车上尚未使用。

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没有大风大浪的经历,却有一颗永不想随波逐流的内心。 人生像游戏,玩错了其实可以重来,只要不轻易放弃,但游戏要认真玩才有意思 曾混迹电子论坛,现重回IT界,希望能给大家带来更接地气的产品。

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