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智能汽车最需要的元素有哪些 前篇

昨天才来到这里,随便发篇算不上水准的挑刺文章来聊聊车,有错误或者疏漏大家见谅,毕竟不是一线工作者。

CES是我每年都必须关注的电子产业展会之一,今年展会有去年我关注的VR和跟其相关的产业链,毕竟萌叔是个喜欢游戏,喜欢电子和新鲜刺激事物的狂热者,电子爱好者总会有这个雷打不动的情怀,而且还热爱电影,美国大片在这里吸引力很高,还是岛国的呵呵,你懂的,科技发展嘛,总不能少了这些产物,要不我们的业余生活多无聊,呵呵呵~

VR是其中一个,还有车方面也是萌叔关注的地方,豪车美女,车对我的吸引力更大。昨天在cnping上看到乐视的电动超级跑车,哎!我去~这真特么帅嘛!!虽然我对贾跃亭这个人没啥好感,早年知道他有矿业生意,后来开了个通信设计公司(我还去面试过,结果没要)再有乐视TV后又乐视手机,也是学乔布斯那种和雷布斯,老罗一样,其实手机都红海了嘛,还非要做,我感觉骂名肯定不少,真不知道国内那些后起之秀为什么一定要参与进来。老贾还特意公布出了一份手机零件的价格,呵呵,其实随便看几栏就知道里面的水分比较大,但企业要赚钱,可以理解。现在乐视和美国“法拉第”合作的超级概念车我很喜欢,第一眼看到的是外形,用咱上年级的话就是帅,酷,屌爆了,从设计来看绝对创新,并且那恰到好处的logo我也很喜欢,看了媒体给出的参数我就觉得其中很多东西我都不能太理解,在萌叔眼中实用还是最首当其中。

乐视据说在美国十分拉仇恨,先后用美刀拉了不少特斯拉和苹果,宝马等公司的人才,花天文数字的美刀建厂,没太长时间就出了第一款电动车。这里面其实有点像去年的“某侠”底盘是人家,99.8%技术是人家,外形99.5%是人家的,还好这“脸”不是人家的,要不我以为人家在国内找了个85后没行业背景的人做代理,基本上美国人都不会轻易这么做。为什么说真正的汽车公司会先做出能民用的,再去谈高科技,高颜值,像特斯拉,没那钱,没那工夫第一款就出个概念车,不实际,不实用,扯淡还行。再看法拉第,底盘那么低,还只有一个车位,不靠谱,不实际!所以智能汽车元素第一条要以实用为主

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再来聊聊功能,抛开传统汽车的必要物件外,蓝牙电话、车载记录仪,电子狗,倒车影像、雷达。远程操控车门,车窗,这些还可以。其中蓝牙电话提高了司机安全性,车载记录仪防碰瓷,电子狗防超速,倒车影像和倒车雷达实用性最高。国内的记录仪对超速提示要差一些,玩过一些国内品牌,感觉一般,经常限速误报或者没报的情况,记录仪在夜晚能做的不错的很少,两侧广角扭曲度较高,经常有曝光和失真的情况(失真还能接受,曝光就有那么不爽了),广角也有缩水,像某某打出170°的广角基本上是胡扯,真能到吗?基本上这么打广告的厂家,他们的产品其他功能也肯定同质化更多,甚至更差。国内的电子狗也一般,很多流动性测试仪很隐蔽,美国生产这玩意高端,但价格上千,很贵,经常跑高速的人实用。

所以现在的智能汽车肯定要把这些全部包容在一起。比如最重要就是雷达,这里包括司机视觉死角和倒车问题。曾经有人拿真孩子做现场测试,这里不这么较真了。我国每年儿童因为视觉死角造成的车祸不少。所以行车雷达重要性就不说了。这里智能提示车前进时死角的监控和汽车获取到信息的即时反应。

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现在有360°的全车雷达应该是摄像头拍摄图片及时反馈给处理器,这个在车载影像中已经有做到的了,就是高速行驶时不能很好运用到,民用车更没有能及时报警提示的能力。现在Nvidia开发的芯片应用到很多高端汽车上,图像处理是Nvidia的拿手好戏。如果能做到全车雷达和图像迅速处理那肯定会有视频保存功能,汽车死角发生碰瓷问题就不复存在了,所以智能汽车第二元素就是高敏感度的全车雷达

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萌叔上周中午吃饭时,看到马路边有个趴活的师傅,轮胎瘪了自己浑然不知,叔好心的上前问候了下,师傅很诧异。这就引发一点,智能要能实时侦测到最主要的部件状况,老师傅们都知道开车前首先就是检查四个轮胎,胎压很重要,马路上爆胎的不少。轮胎衔接处有没有问题,车底挡板会不会有严重损坏等,这个需要有传感器做定位,一旦脱离开及时报警!现在人素质普遍提高不少,十多年前奔驰和宝马的车标都有很多人偷,车轮胎都有人高价收购,我在北京经常听到,但还没亲眼见到过,后来找到这图给我笑趴下了。so~智能汽车第三元素整车关键部位检查并随时查看及时报警

累了,发现做网站编辑的小编们不容易,天天坐着不活动,还打这么多字一定很累,叔先写到这,下次继续写。

忘记总结了:

第一元素:实用

第二元素:高敏感度的全车雷达

第三元素:整体关键部位要检查并随时查看及时报警

cnping整体简洁,叔喜欢

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国民猫叔,萌

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