CNPing车内评
汽车电子评测第一新媒体

半路汽车没电怎么办?纯电动车使用攻略

7567

特斯拉属于电动车的先驱,但北京目前没有那么多的充电桩,怎么办?难道要向图中的哥们一样推着它?电动车跟吃油车是一样的,没油也走不动。让我来教教大家电动车应该注意哪些?

摸清车辆的“脾气” 准确估算电量

现在的纯电动车都会在车内显示剩余续航里程的估算值。但是据国外相关的调查显示,多数估算值都不能准确地反映车辆在实际行驶中的里程。

往往,纯电动车的显示续航里程数要比你实际行驶的里程高一些。也就是说,如果显示续航里程为100公里,那么在实际使用时你也许只能开90公里。究竟是什么原因导致了这种可怕的“玩笑”发生,我们一时还难以说清,但摸清这其中的规律,则是每个纯电动车车主的必修课。

此外,诸如寒冷、炎热的天气也会造成电池续航力的波动变化,影响我们的判断。电池随着充放电次数的增加,还会有蓄电量衰减的问题,这些恐怕就需要车主们自己好好地总结一番了。

省电才是硬道理 空调冷暖风悠着点使

电动车车内的空调的运行原理和普通燃油车没什么两样,都是通过压缩机的运作来进行。但是,空调压缩机可是个名副其实的用电大户,在享受着凉风的同时,你的电池也在迅速地被榨干。

此外,暖风也是车内电器中耗电量较大的用电器。我们知道,燃油车内的暖风热量来自于发动机所产生的余热,并被风机带动至车厢内。纯电动车则不然,没有了内燃机的高热量散发,它的暖风可是纯“烧电”的玩意。

另外,音响、车辆灯光等都向车内电池索取所需要的电能。所以当电量不足时,你就要做出一个艰难的抉择:是在车内让自己更舒服一些,还是把自己扔在半路上。

不要放过可以充电的机会

电动车充电这个事儿,现阶段看来真的是一种“缘分”。目前,我国纯电动车充电桩的建设还比较滞后,虽然在北京、上海等城市的大街上已经可以看到很多纯电动车在跑,但公用充电桩却难得一见。

当你的车快没电时,需要寻找一个与自己车辆的充电标准一致的充电桩进行充电。也就是说,面对目前纯电动车“一个品牌一种桩”的局面,若能碰上自己车子的同款,已经实属不易。

况且,即使你在电量耗尽前成功赶到了充电桩,也不一定就能插上充电,因为很可能已经有人早你一步,正在那里占着“桩位”。更苦闷的是,占位的车有可能并不需要充电,而是只需要一个停车位而已;再或者,占位的纯电动车早已充满,但车主却找不到人。

所以,当你邂逅合适的充电桩时,不要以为自己车子电量的还没到非充不可的地步,而是能充就充吧!

改变驾驶习惯 “脚法”需温柔
在北京这样的城市开车,拥堵、混乱的交通状况每天都在发生着,而如果开车时性情暴躁一点,脚下的“电门”踩得狠了一点,你的电量也会随着车速“风驰电掣”般地下降。

毫无疑问,驾驶风格越激进,电动机工作所需的电能消耗就越大。片刻激情换来的,恐怕是电量警告的报警。所以,纯电动车最好还是慢慢悠悠地开,一方面磨练一下自己开车时简单粗暴的性情,一方面还能确保行车安全,顺利回家。

此外,多数纯电动车还装备有能量回收系统,在松开油门或减速时,电动机处于反转状态,变身“发电机”。将此功能调节至较强的程度,可以省下不少电能;但同时,强烈的制动感也会令人感到不适。好在,这个功能聊胜于无。

车内评:汽车电子评测第一新媒体,欢迎您的加入
官方QQ群:126584404
官方微信公众号:cheneiping

未经允许不得转载:CNPing车内评 » 半路汽车没电怎么办?纯电动车使用攻略

分享到:更多 ()

国民猫叔,萌

评论 抢沙发

  • 昵称 (必填)
  • 邮箱 (必填)
  • 网址

车内评-汽车电子产品评测第一新媒体

联系我们加入我们