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扯扯博泰、KY、擎感I.P.D.A.和车联网Telematics

老查长期潜水的一个汽车圈子的高大上群,今天有个车联网业内的大佬退了。

有人说Ken Ying(应宜伦)是因为不堪群里各种质疑的声音敬而远之,老查认为其实不然。以Ken如此傲气的性格,离去之前虽然对各种质疑做了表态,但应是懒得回应更多,眼不见心不烦专注走自己的路去了。

yyl图1 应宜伦对媒体报道的回答

  • “今天在开四个研发会议,很多媒体老师告诉我说一些失实报道的问题,我才看到。这里我只做几个说明:1)博泰集团今年用户量增加了300%,16年还会增加300%(含toB与toC);2)toC是公司战略方向,16年年底前我们会设立2000家经销商,电商也在与几大公司深度在沟通,toC是我本人亲自的KPI与在带领的;3)16年会有六个全新产品上市,涵盖硬件、智能硬件、软件与云端;涉及智能城市、智能交通、安全、娱乐、平台等领域;4)博泰的资金与现金流从来没有那么充裕,我们正在准备上市,当然所有条件也符合中国上市标准。以上为回复,最近我和团队都在闭门做2016年产品规划,因此不接受媒体采访,我们认为真正赢得消费者的心,成为市场上用户的挚爱品牌比让行业热一下要重要得多,这需要无数工程师的热情、执着、坚持与对细节与完美的追求,含我这个产品经理与产品测试在内。车联网很热,但那是浮云,技术与艺术这四个字有无数坎,需要我们一步步跨过去,比起那些虚虚的说,我们更相信实实的做。”
  • “这是我的回复,toC我们和目前后装在价格上没有竞争,大家也没必要把我们当竞争对手,之后的产品会更贵的,我们价格区间目前是5999-6999,未来新产品价格是7999-32999,所以大家16年后就知道博泰能否做成了,现在渠道工作还没做完,质疑我们习惯了,有空做做做实事吧”

老查自2010年涉足车联网以来,一直未有机会正面和Ken交流沟通,仅在各种场合有几面之缘。彼时,此君乃圈中红人,老查也是心高气傲之辈,自不会主动往上贴。况且Ken的广告业(安瑞索思)背景,不得不使老查对此君有“忽悠”的偏见。

加之当年此君麾下得力干将小S同志乃老查某项目台面死敌,虽台下有心心相惜之感,但也无暇深交。之所以今天在此闲扯一篇,冒着“你丫不去拆机评测讨生活,扯卵车联网”的斥责。皆因深感创业之路不易,车联网和汽车智能创业尤为不易,须得站出来为同行的勇气、成功、失败和坚韧不拔摇旗呐喊一番。

还是那句话,老查我就这么一扯,您就这么一看,不愿看一边抠脚去便是。

从“擎感 I.P.D.A”说起,这个鸟名字不知道谁起的,首先南方人对qin/qing的不分,其次连搜狗如此智能的输入法都没法安静的输入,再次I.P.D.A有几个人不会看成IPAD?

14402576956380810_600图2 擎感 I.P.D.A 大众版

I.P.D.A是一个智能车机,前一段上市的时候做了如下宣传,被老查吐槽到爆~

14402576941263220_600图3 所谓“黑洞”

黑洞?下面你丫是不是要搞引力波通信和曲率引擎了?好好做车机,搞什么玻璃。老查也可以负责任的告诉你康宁没有“黑猩猩”只有“大猩猩Gorilla”玻璃,所谓不反光的黑洞,虽然很实用,但无非就是一层雾面防眩光镀膜而已,所以Ken“安瑞索思”的神魂又上身了。

但从其他几个维度,这个I.P.D.A系列,还真算是用心去做的产品。

55efc998e8ddc.jpg@图4 大众中控安装效果55efca84860d6.jpg@图5 前后驻车雷达和倒车影像55efcc8777992.jpg@图6 车辆状况检测55efccab925b8.jpg@图7 驾驶行为评分55efccfcb8a19.jpg@图8 手机车机互联

sv图9 大众原厂风格中控导航

看完后,是不是觉得和大众原厂风格的中控比起来,I.P.D.A更有情怀呢?

今天不是评I.P.D.A(老查不开大众,也不会骚包得专门买一台来评测,但要是送我一台,也是一如既往的来者不拒)。

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说了说对行业的一些看法。群主曰“老查你丫早点出声,Ken或许就不退了”,老查公开表明“他在,我才不说这些呢”老查就是这样一个任性的汉子,就是这样一个喜欢在别人背后才说好话的汉子~

以下是老查为了CNPing忽悠一台I.P.D.A所耗费的所有口水~

  • project n出来太早,不是这个体量可以开始的,对产品的定义,博泰还是很用心的,但是杜走了之后,能把定义实现的能力缺失不少,加上ken把重心和资金转到造车上,不管内外都confuse了”

此处老查以较高的B格切入这个话题,短短一句话将自己对博泰内外的看法做了点评。目测已达到清场润嗓的效果。

  • “和百度一样,robin关心什么,那一块就发展得好,资源有限的情况下,倾斜决定了成败,被边缘化的部分,能做成运气因素就变大了。不可否认,博泰这些年在车载系统智能化和车联网的应用定义方面对产业贡献还是不小的。很多人说ken忽悠,但主机厂爱听啊,这就是优势,能把主机厂积极性和激情调动起来,这一点也不是每个人都做得到的”

然后,引用百度内部的情况,表明自己除了懂汽车圈子,还懂互联网圈子,逼格顿时提升300%。

  • “要说问题,除了过早的将资金资源倾斜到造车上,另一个就是想借助车机这个端来定义和掌控车联网这个云,其实在主机厂面前很难成为真命题。一个被打碎的“云”,不管增值运营还是大数据的价值有限。做车联网和智能系统的同行要感谢ken和博泰的无畏试错。”

将话题引入车联网行业的现状,拐弯抹角的骂了众家主机厂独裁的同时,为Ken点赞,为后续得到一台I.P.D.A做了铺垫。

  • “有胆,干了,错了,改了继续干,被kick out,又能进去,依然还活着,光这几点就够牛逼”

进一步,对Ken和博泰近年来的行业经历做了一个主观梳理,把Ken逼上不得不送一台I.P.D.A给CNPing的绝路。

  • “五年前做t我的理解就是除非主机厂上下都想明白车联网怎么玩才能玩好,否则就是浮云,一个数百数千终端的车联网,并没有任何卵价值,都是成本啊。等到有量有价值的时候,主机厂会让tsp玩?很大程度上,大家可以不认可李书福李大爷对互联网企业的喊话,但那就是主机厂的心声。每个前装tsp都以为自己是“赵家人”或者能成为“赵家人”,其实都是阿q,区别在于是不是忽悠了足够的资本和足够的股民”

画风一转,把最近惹火的李大爷和“赵家人”抬出来,对各种自诩大型的TSP和T建设方进行了无情的揭露和打击,要问为何如此?……纯粹为了自己爽啊~难道还有其他原因?装逼的同时也表明,老查在5年前就开始玩T了~不是新丁~多少知道一点烂事儿~

  • “有几个t建设方和独立tsp运营方不是考虑在主机厂捞一把走人的?有几个主机厂内部不是把自己的t运营团队视作不务正业的班子的?这就是现状,Ken以ipda和渠道运作去推行同时也不往从主机厂拿一些单纯的订单从习惯上改变用户同时拿到生存发展的资金,16年后,确实会如他所讲。这是想明白了”

再次对Ken含蓄的表明了要一台I.P.D.A的心路历程~那么问题来了,整个CNPing都没有一辆大众啊,怎么评测呢?Ken你觉得是不是“帮人帮到底,送测送全套”才是真好人呢?

  • “大的tsp有一个算一个,目前的心态就是能打酱油就打几壶,打到了就做几个俯卧撑,然后拿分走人,何来归属感和事业心,更别提用户体验了。至少博泰ken和小s同志在这里还是不断的思考和推进的。去年年底去某g研究院,院长同志拿着3年前博泰的ppt讲t,也是醉了。说明小s的前瞻性和ken的洗脑能力那是杠杠的。”

对行业现状和各方做了心态剖析,点出当前基本弱爆了的产业方向感,同时再一次吹捧Ken和小S同志,如此还有什么理由得不到若干I.P.D.A和一台大众的车呢?

老查在群里大放阙词的时候,也有诸多同行掌声鼓励和无情批驳,之所以不贴出来,主要基于:1、版权;2、将各位看官注意力集中在老查身上;两方面考虑。作为CNPing主力写手之一,这就是老查占便宜的地方,有种你也来CNPing投稿呗。

以上,调侃归调侃,再次强调,和Ken(应宜伦、应总),并无握手之交,纯为自己的观点借机表达,诸多所谓叙述也是综合各种正式的交谈和非正式的传闻,无从一一考证。若老查说得不对说得不好,请别在意,毕竟CNPing又不是“杨梅”。

只盼诸位CNPing读者对车联网和车载智能行业通过本文窥得冰山一角。这是一个苦逼的行业,总有和老查一样的这么一群逗比一直在努力。

应总回应里提到“16年后”你可以理解为2016年过后,也可以理解为十六年之后,如果按后一种理解,加上之前几年博泰的经历,完全有机会同步上市一本《中国车联网二十年风云》,各种宫斗、各种势力、各种派系、各种博弈、各种撕逼、各种无间道……绝逼是长篇,绝逼好看过《甄嬛传》。

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3岁拆收音机,4岁拆电视机,拆到“分子级”,若非家中器具无法继续,必将直达”原子级“。最重要的是拆完后自己再装起来,还能正常使用。而立过半,将入不惑,依然奉行“做工决定品质,品质决定一切”的理念,分析市面上价格低到不合情理的产品,认为只有两个原因,一曰“偷工”,二曰“减料”。即使硬件规格开得再高,有以上两条,东西都不会好。当然,消费电子或者消费级汽车电子,以低成本体验新技术,用坏就摔了听响儿,常换常新,也不失为一种屌丝般的生活态度。

评论 4

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  1. #4

    后市场卖不得情怀,是腥风血雨的价格战,用户也不会为情怀买单,老老实实做有性价比的智能大屏机,扯那些咸蛋卵用!主机厂的基情,互联网思维固然听上去高逼格,但是看看主流导航的价格和渠道优势不是有逼格管饭吃的

    大海无量12个月前 (12-22)
  2. #3

    不亏是拆神老查!顶起

    加菲12个月前 (12-23)
  3. #2

    这篇主要还是讲了行业现状

    做人要厚道12个月前 (12-24)
  4. #1

    硬件市场就是同行做的多了价格就便宜了,厂家利润就缩了。特斯拉车中间还有块大屏触摸设备,将很多功能都会集中在里面。之前逗比“游侠”也是这么模仿。不过这很大程度上就决定了未来设计思路。行车记录仪现在拼硬件的时代太单一了,深圳只要有钱就能搞的到任何硬件,做出来太容易。利润就更低,还是在软件上有突破更好

    破刃之剑12个月前 (12-24)

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