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不得不知,汽车图形仪表的那些事儿(二)

上一期《不得不知,汽车图形仪表的那些事儿(一)》抛砖引玉介绍了汽车仪表的形态和发展趋势,本期接着介绍图形仪表的具体事儿。

先从分类说起。

从图形化仪表的液晶屏尺寸大小和成本来分类是最显而易见的,也是现在大多数车厂认可的分类方式。具体分类如下:

类别一:小尺寸(3.0inch-4.3inch)图形化仪表。主要用于直接替代传统的段码式/点阵式数字仪表,仍然是传统仪表形态,外观上来看只是对液晶屏进行了升级,成本变化也不大。目前BENZ全系基本只有几款为点阵式数字仪表了,其他都升级为小尺寸图形化仪表或者全液晶仪表。

图形化仪表2_副本

图形化仪表3_副本

类别二:中尺寸(5.0inch-8.0inch)图形化仪表。此类仪表的主要信息指示部件变为液晶屏。为什么不是全液晶,其实整车内饰工程师也是纠结了N久。使用此类仪表的车型一般为该品牌的次旗舰或次次旗舰车型,本可以和旗舰车型共用仪表平台的,无奈仪表仓不够大,根本放不下旗舰车型的仪表。那就找小尺寸的液晶屏呗,正常来说,液晶屏都是长方形的,圆形的液晶屏也有,基本上是自己开模的,开模的条件也不算太苛刻——常规屏开模费100W美金上下、每月采购量1000-3000PCS,异形屏得重新谈,这样一来,成本也不少,只能找现有的标准件了。在仪表的设计里,有一个过程叫“视野校核”,基本要求就是:方向盘零位时,驾驶员能看到仪表的所有信息!这下把整车内饰设计师硬生生变成工程师了。所以说,此类仪表在很大程度上受限于内部结构,哪天要是液晶屏能随意裁剪了,估计都是全液晶仪表为主了。为什么呢,对于中尺寸图形化仪表和全液晶图形化仪表来说,技术方案是一样的,但是中尺寸图形化仪表除开液晶屏,还有步进电机、LED指示灯,在软件设计上,还得考虑指示灯、液晶屏的同步,开关机时各设备的电源管理,平增许多烦恼,又是一堆蛋疼的节奏。

图形化仪表4_副本

图形化仪表5_副本

类别三:全液晶图形化仪表。这个就不用过多解释了,有图有真相。

图形化仪表6

图形化仪表7

从互联网公开数据分析,目前国外各大车厂均有图形化仪表的汽车产品。各品牌的旗舰车型自不用说,现已铺展到主流车型中。德系品牌以BENZ、BWM、Audi、VW为例,在其主流车型上均搭配了不同尺寸的图形化仪表,而搭配全液晶图形化的最便宜的车型则是新Audi A4和新VW Passat。美系品牌中,福特旗下的福特 Mondeo和林肯 MKZ均采用了10.1寸的图形化仪表,并且两款仪表采用相同平台。而小尺寸图形化仪表更不必说,现在中国自主品牌的哈弗 H2、长安 CS75、BYD S6,都使用了小尺寸图形化仪表。因此,我认为,汽车仪表图形化时代已经彻底到来。

那么,图形化仪表到底有什么意义呢?

可以从两个角度来谈起。

车厂角度:

  • 提升逼格;这个毋庸置疑,跟Tesla一样的效果;
  • 仪表设计思路变更;以前的改款,当涉及到仪表时,免不了重新开模、重新DV/PV验证,大动干戈,而图形化仪表特别是全液晶图形化仪表来说,改款就是改界面了,对于产品来说,连仪表的OS、BSP、BSW都不用动,甚至连APP中与界面无关的软件都可以不动,只需要动界面就可以了;如果是用界面工具开发的(Altia、Kanzi),那更是So Easy了。
  • 降低成本;说这个的时候估计会被人砍,且听我慢慢道来:1)图形化仪表本身已不是仪表的存在,综合信息显示设备接替了如此多的显示任务,省了不少显示设备,此为降本说法一;2)图形化仪表特别是全液晶图形化仪表,可以以平台的方式适用于各类车型,比如福特 Mondeo和林肯 MKZ,当该产品从固定车型延伸至平台车型时,降本就不言而喻了,此为说法二;3)前面也提到过,产品成本与产量有很大关系,特别是液晶屏此类高成本的物料,因此当大批量使用时,这个成本还有很大的下降空间。基于上述考虑,我认为使用图形化仪表表面上是增加了单件的产品成本,实际上是降低了整车的综合成本。
  • 期待车厂朋友的回答。。。

用户角度:

  • 提升逼格;可以和妹子探讨一下图形化仪表的那些事儿;
  • 信息、功能的丰富;液晶屏的增加,大大增加了车辆信息、功能的显示能力,同时,可以像手机一样,使用生动的动画、图形、ICON对车辆状态进行直观显示,让驾驶员一目了然,也增加了驾驶员和车辆之间的互动;
  • 个性化的体现;优秀的图形化仪表,可以提供用户多种设置参数,驾驶员可根据自己的需求进行个性化的信息索取;此次图形化仪表不只是被动的向用户展示车辆的信息,而是根据客户需求进行车辆数据的挖掘,相当于汽车信息的搜索窗口了;
  • 期待资深车友的回答。。。

说了这么多,从事汽车仪表行业的朋友,你们准备好了么?图形化仪表的时代已经到来,你站好队了么?准备购车的朋友,你们准备好了么?一波图形化仪表正在袭来。。。

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从事汽车仪表和相关行业八年,在车内总线和汽车电子产品方面有完善清晰的认知。目前在一家有深厚技术背景的汽车液晶仪表团队担任研发部长,对汽车内部电子产品尤其是虚拟仪表和未来车内显示相关产品有独到的认知。同时,我自认为也是个音响“发骚友”,后续除了仪表和相关显示类产品,在汽车音响方面也会有些文章, 希望给我喜欢。

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