CNPing车内评
汽车电子评测第一新媒体

不得不知,汽车图形仪表的那些事儿(一)

最近对小钢炮口水不断,对目前的“平价”性能车看了个遍,GOLF R、GOLF GTI、BWM M135i、BENZ A45 AMG、Focus ST、Fiesta ST、丰田86、斯巴鲁 STi、斯巴鲁 BRZ、Civic Type R。都说MT才是小钢炮的绝配,可尼玛花大几十万毛爷爷娶回一个只能爷们用的“小三”,估计会被喷死。寻找间,发现一辆有意思的“小小钢炮”——Civic Si,本田家族目前使用最广的2.4L自然吸气加上6MT,有意思,并且价格和空间都不错,宜家宜骚。于是,多加关注。可没想到,思域论坛上最多的却是第十代思域。对动力和外观都不感冒,图形化仪表却吸引了我。

汽车

仪表

现款思域,售价12.18W-19.98W,使用传统数字式仪表,而全新款思域直接上了图形化仪表。基本上,我可以说,汽车图形化仪表的时代已经彻底到来!

废话说了一堆,接下来进入正题。

汽车作为现代人的一个基本生活工具,变得越来越普遍,却也越来越让人难理解它。作为使用者,想要了解汽车,首先得从仪表开始。对于人和车来说,仪表就是了解汽车的入口。汽车工业一百年,汽车仪表也差不多存在了一百年了。汽车仪表在这一个世纪里,也经过了多次进化,以满足人类对汽车理解的需求。从功能上来说,无论汽车仪表怎么进化,它的基本功能仍然不变:四大表(车速、转速、油量、水温)+里程计+报警指示灯+报警声音。变的就是指示的信息种类和形态。下面来说下汽车仪表的形态。

一、机械式汽车仪表:

机械仪表1

主要采用绕线式电机进行指针指示,灯泡进行报警灯指示。基本部件如下图:

机械仪表2

1

 

常见于2000年之前的各类车上,现在基本见不到了。

  • 数字式仪表:

数字仪表1

这也是目前国内最主流的汽车仪表了。仪表采用集成化电路设计,由MCU驱动步进电机和段码式/点阵式显示屏进行车辆信息显示。此类仪表方案简单、集成度高、成本低,仪表功能受限于指针和液晶屏。

  • 图形化仪表:

图形化仪表1

仪表的主要指示部件变成液晶屏,仪表可指示的信息更丰富、交互能力更强,在一定意义上来说,已经不止是仪表的范畴,更多的可以说是综合信息显示设备了。其中全液晶图形化仪表主要见于各品牌的旗舰车型、跑车/超跑。但是目前本田思域也来搅局了。

对于图形化仪表来说,也有一些细分。

总体来说,图形仪表的划分主要依靠TFT LCD的尺寸大小和产品价格(当然,产品价格与产量关系巨大,这里暂不讨论)。从整体趋势来看,基本两级分化,TFT LCD要么使用很小尺寸的,要么使用全尺寸的。而从目前市场反馈效果来说,全液晶图形化仪表更能增加整车的科技感,并能吸引消费者为其掏腰包。

那么,是哪些因素驱动着汽车仪表的变革,使其由“数字化仪表”向“图形化仪表转变”呢?经车厂和行业信息的总结,推动力来自以下:

图片1

正因为这些驱动力和各方面的客户需求,仪表变革势在必行。那么图形化仪表究竟有哪些具体形态、哪些种类,图形化仪表又有什么优势和意义呢?这些我们下一次再一一展开。

未经允许不得转载:CNPing车内评 » 不得不知,汽车图形仪表的那些事儿(一)

分享到:更多 ()

从事汽车仪表和相关行业八年,在车内总线和汽车电子产品方面有完善清晰的认知。目前在一家有深厚技术背景的汽车液晶仪表团队担任研发部长,对汽车内部电子产品尤其是虚拟仪表和未来车内显示相关产品有独到的认知。同时,我自认为也是个音响“发骚友”,后续除了仪表和相关显示类产品,在汽车音响方面也会有些文章, 希望给我喜欢。

评论 抢沙发

  • 昵称 (必填)
  • 邮箱 (必填)
  • 网址

车内评-汽车电子产品评测第一新媒体

联系我们加入我们