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整理and推荐 2017CES关于车相关的科技公司

2017年CES后,叔来梳理下目前我比较推荐的几家有重要地位或有特色的公司,做为汽车CES参展公司的小结尾。

一、NVIDIA(英伟达)

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NVIDIA CEO黄仁勋作为2017 CES的第一个登台演讲者,可以说是重中之重。很多人表示本次CES那根本就是个汽车展,相信官方也看到报名参展的公司中,汽车意义占很大比重,而在16年新闻爆料最多的公司之一NVIDIA是非常符合CES电子宗旨的企业,权当是配合主题,并且也强调了老黄在这些汽车公司中的核心位置。

自动驾驶的核心是深度学习,无人驾驶要求汽车在每个方面都能做到人工智能——感知环境,合理地决定环境的状态,然后计划行动的最佳过程。针对这种需求,NVIDIA开发了DRIVE PX 2车载超算,老黄在现场便展示了使用Xavier芯片的DRIVE PX 2。Xavier芯片由8核ARM64位CPU和512个核心的Volta架构GPU构成,拥有30 TOPS的深度学习能力,但功耗仅有30W。Xavier势必将成为NVIDIA未来自动驾驶的主力军。

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Xavier

除了驾驶平台,老黄还发布了辅助驾驶系统“AI Co-Pilot”,这是一整套辅助驾驶员驾驶的深度神经网络,该系统能够管理汽车外部的传感器,同时根据驾驶员的语音、动作,甚至读取驾驶员的唇语和眼神,来完成辅助驾驶的功能。

NVIDIA BB8自动驾驶汽车

本次展会,老黄并不仅仅展示自己的硬件和人工智能汽车软件,还有完全自主研发的BB8自动驾驶汽车。虽然我认为拥有核心科技的NVIDIA有自己的汽车倒并不是意外的事,官方貌似也没有说自己以后会直接成为造车厂,但个人还是希望老黄继续走核心路线,成为一家AI公司会更好。与多家汽车企业有联系,而且是CES开场嘉宾,首推。

二、瑞萨(renesas)

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瑞萨汽车是基于林肯MKZ打造,搭载了瑞萨去年12月推出的R-Car H3 SoC,由Autonomous Stuff、Cogent Embedded, PolySync、QNX、NewFoundary, eTrans以及加拿大滑铁卢大学共同合作完成。新推出的R-Car H3具备比前一代R-Car H2更强大的汽车计算性能,可充分满足系统制造商对汽车处理平台的要求。为了提供准确、实时的信息处理能力,R-Car H3基于ARM® Cortex®-A57/A53核构建,采用ARM的最新64位CPU核架构,实现了40000 DMIPS(Dhrystone百万指令/每秒(注1))的处理性能。此外,R-Car H3采用PowerVR™ GX6650作为3D图形引擎,可为驾驶员提供及时可靠的信息显示。基于Imagination Technologies提供的最新架构,R-Car H3的着色计算(注2)性能约是R-Car H2的三倍。

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R-Car H3是业界第一款采用台积电「16纳米 FinFET」制程工艺的车用SoC。

从上面的视频中我们可以看到,瑞萨使用林肯汽车改装的自动驾驶套件与其他公司相似,Velodyne的激光雷达,多个雷达传感器,不过在车顶还有一根V2X的天线,配合瑞萨的Harbrick的PolySync无人驾驶汽车操作系统很有亮点。瑞萨作为日本电子巨头,能真正参与进来并不容易,推荐下。

三、Valeo(法雷奥)

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法雷奥是做汽车零部件的,跑过来做自动驾驶也并不稀奇。前有德尔福,博世一直在汽车驾驶层面上做积极布局,所以一切都有可能,法雷奥本次参展的核心是eCruise4U系统。

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eCruise4U系统的传感器配置

 eCruise4U搭载了360度自动紧急刹车系统。一般车辆的AEB功能都只管前向,法雷奥管上了车身的360度。这家公司用创新的汽车传感器和摄像头技术来提供自动驾驶制动系统。除了自动驾驶,法雷奥也在宣传视频中做出颇有意思的东西,那就是XtraVue超级视距系统。XtraVue系统主要借助了一个联网摄像头和激光雷达系统,原理是让车辆和周围的车无线通讯,共享前脸或保险杠车载摄像头拍摄的照片。前车就能分享摄像头拍摄的照片,让本车看清路况。当然,前提是不同品牌车型之间的统一通讯协议等标准。

法雷奥在2017 CES展示eCruise4U自动驾驶概念车

驾驶舱内部充满未来感,不仅带有车内香氛,还配有智能的灯光和温度调节。驾驶舱的设计已经被赋予了人机交互的使命。法雷奥把自动驾驶车设为了三种模式,包括:驾驶任务——司机全权控制;旅行体验——半自动驾驶;回归驾驶——司机重新拿回控制权。根据不同的驾驶模式,香氛、灯光、温度也会随之改变。法国人设计车还真是讲究使用美感。法国车走高大上的不多,这也是我推荐的理由。

四、Autoliv

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又是一家汽车用品公司,并且还算是全世界最大的“汽车乘员保护系统”生产商,Autoliv今年在CES上展示了LIV(Learning Intelligent Vehicle)学习型智能汽车系统。


视频透露的内容与其说是自动驾驶不如说是高级驾驶辅助系统,非常体现了Autoliv作为世界级安全保护系统公司的风格。与沃尔沃合作我个人认为就是类似NVIDIA的路子,给其他车厂提供安全技术和服务来盈利。这也是我推荐的因素。

小结:

会有网友问,为毛叔没推荐中国车企呢?其实中国车企也有很足的进步,包括代步型电动车Eli,老牌汽车公司长安联手互联网企业百度,“悬崖”边上的乐视这些都是最近常被人谈论的公司,至于为什么不将他们放上来,关键还是在看点上。Eli的卖点是类似于代步车,但作为帝都政策上一些关于代步车的风有些摇摆,暂不考虑Eli和其他类似车企的新闻。

长安/百度和乐视那就内容太多了,尤其是乐视,最近让人喷的不行,尤其是令人颇为反感的各种发布会和负面消息,也不会放在我推荐的公司里,百度在国内知名度太高,内容也非常丰富,不需要在我这里重复。

当然还有更多企业并没有进来,之后我也会慢慢梳理他们的亮点再拿出来。

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国民猫叔,萌

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