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谁也不能阻挡奔驰了,科技的集合体电动卡车亮相

今年年初,梅赛德斯展示了一辆重型电动卡车原型车–Urban eTruck,然而当时这辆车的外形并没有曝光。日前,梅赛德斯终于完全公开了这辆仅依靠电池组行驶的卡车,其单次充电最远里程数可达200公里。据了解,Urban eTruck使用了一套由400V、232kWh的锂离子电池组和两台电动发动机组成的供能系统。

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每台发动机可输出125kW的动力和500Nm的扭矩,不过梅赛德斯表示,若司机能调动出更优转向,那么这组发动机总共能输出11000Nm的扭矩。
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虽然Urban eTruck标准版使用的是212kWh的电池,但梅赛德斯表示,他们可以根据客户不同的需求提供不同的电池组。也就是说,如果客户希望里程数更大,那么可额外添加电池,或如果客户希望卡车重量能轻一些并且只用于短途运输,那么可以改用相对小一点的电池。
无论卡车用的是哪种大小的电池,它们都将使用一个100kWh的Combined Charging System Type 2充电口,标准情况下充满电要2到3个小时的时间。得益于再生制动系统,Urban eTruck可以在卡车行驶的过程中回收部分能源。

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据了解,Urban eTruck虽然是基于梅赛德斯现有的一款柴油卡车改造,但这家公司还是尽一切可能让它看起来不一样。像车头三叉星周围的格栅,这些在Urban eTruck都已经找不到,它已经变成了黑色平板,至于由此带来的散热问题则由安置在车头顶部的进气口解决。另外,它还取消了两侧的后视镜,进而达到减噪、降低阻力的目的,这个问题呢则由紧凑型摄像头和小型显示屏解决。

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在卡车的驾驶室内,司机们将能用上一个全新的12.3英寸的中央显示屏,在上面他们可以看到诸如接下来的行驶路线等详细信息。而嵌入式显示屏则能告诉司机们前车与其的距离以及前车的行驶速度。
此外,Urban eTruck还配备了一套交通标志识别巡航控制系统,这将帮助司机减少疲劳驾驶的情况出现以及不必要的重刹和加速太猛。

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对于一辆依靠电力驱动的汽车来说里程数是一个令司机感到焦心的对象之一。为此,司机正前面的屏幕会在低电量的情况下发出警告,此时,司机可以将卡车切换到Eco模式,进而减少电能的使用量。据了解,常规的Auto模式能在驾驶性能和电池使用效率找到很好的一个平衡点,而Agile这个能够释放出最大功率的模式主要用于陡峭的地形驾驶。

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梅赛德斯和戴姆勒表示,Urban eTruck可以使用可回收电池组组成的智能能源系统进行设置和充电,另外它们还称,电动卡车的运行费用正在降低,而智能能源管理系统的存在将让其经济性高于以往任何时候。

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没有大风大浪的经历,却有一颗永不想随波逐流的内心。 人生像游戏,玩错了其实可以重来,只要不轻易放弃,但游戏要认真玩才有意思 曾混迹电子论坛,现重回IT界,希望能给大家带来更接地气的产品。

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