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新能源补偿事件=给吃了壮阳药后的虚脱企业埋单

最近什么新闻最火?王宝强?苹果7?都不是,其实最火的还是三星,都火到炸了。三星note7频频发生爆炸事情导致官方紧急远程关闭所有可能会出现问题的手机。在最开始的手机爆炸开始,三星表示这可能是极小概率事情,但越来越多,已经不能再让官方继续找理由推辞了。

据说,三星在本次事件后的召回行动会耗资10亿美元,并且还将面临各种诉讼。呵呵,这要是在韩国能缓解压力,但跑到其他国家发生的事就没那么轻易解决了,各种诉讼和罚款那都是按美元计算。三星彻底给苹果当衬托了,本来在高端产品上有一拼,这下三星彻底心碎了,赔了钱还得搭上信誉。

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最新三星note7 汽车爆炸现场图片

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最新三星note7 汽车爆炸现场图片

在美国佛罗里达州,这位刚买到note7手机,在车里充电时突然爆炸,直接把吉普车烧成了渣……这威力太特么惊人了。

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在知乎上有人爆料了检测结果。出现这样的问题原因在哪里?

聚合物锂电池售价非常低廉,尤其是在三星自家生产的电池上更不能直接见到利润,监管就会松懈,此类事在过去也曾发生过。

由此我也想到了周末看到的新闻,国内电动车骗补调查案,现在有了初步的结果。《222天,新能源汽车骗补事件终有初步结果》目前被点名的有5家“苏州吉姆西、苏州金龙、深圳五洲龙、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车”。但这其实只是一小部分,并且大众看到的这些虽然骗补,但就基本的设施上还能有一定的保障。而没看到的则是那些4、5线的电动车厂家,本身不具备正规的生产能力。一批所谓的新能源汽车企业,通过一条简陋的组装线就“生产出”电动车,或者转手卖给自己的租赁公司,或者获得补贴后拆下电池重复利用循环申请补贴,以大量未达到安全技术标准、产品一致性差的电动车,轻易便套取上亿元的新能源补贴,而其中相当一部分车型并未进行公开销售和进入交通领域,仅仅是用来骗取补贴的工具。

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骗补事件起因是国家为了推行治理空气污染,绿色出行,顺便再拉一帮有能力创业的人带动就业的政策,本来是好意,结果漏洞非常明显,不在乎品质的厂家(包括二线大厂)大批量的生产,小作坊看到新玩法很眼红就跟着学了,在去年高峰时期一辆垃圾电动车就算白送都能赚10万块,还是纯利润。

现在所谓“电动车改装”,即向车身生产厂家购买车身,再将外购的电池装在车身上,在出厂销售前也会进行最基本的技术测试。但由于缺乏前期研发环节,所以对车辆的稳定性、安全性及一致性等性能表现无法保证。

“前段时间高品质的电池电芯产能是供不应求的,但因为有骗补群体的存在,现在不管多差的电芯都有人买”某汽车工厂负责人说到。还有骗补者将回收的动力电池经简单处理后就想办法进行二次利用,完全没有考虑潜藏的安全风险。

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诸如此类的事情过多,这次的调查首先是先杀那些在财务报表上有大利润的企业,因为补偿高,所以上面这5家给新能源车企做出了“表率”。低端骗补没有质量保证,电池电芯差,电池二次利用,整车没有经过检测就销售,如此事情只怕会在未来集中爆发,潜在性的炸弹放在身边,不敢说不会出现国产电动车里的三星。

08年的4万亿经济刺激导致出现了产能过剩,虽说当初的想法没啥错,提高产能,拉动内需,增加出口。但出现的弊端也让人难以接受。骗补的道理是一样的,补偿温度降低后,等同于是在给企业喂壮阳药后的虚脱埋单。

PS:说个真事。不管是汽车还是自行车都要讲究做工和材料的好坏,高中时猫叔我骑的200块的自行车上下学,刚买的自行车7天里掉了21次车链子。最后在一次快速下坡时车座下的支柱断了,差点爆了猫叔的菊,幸亏反应快及时跳下车,要不就尴尬了。

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国民猫叔,萌

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