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马自达的情怀比老罗强!转子发动机汽车确定2020年发布!

传言已久的RX-9跑车项目已经在马自达内部通过董事会签署确认,并计划2020年正式推出。

至此,RX-9已经不再停留于一个名字,而是真正进入到设计、制造、量产阶段。

报道指出,RX-9原型车将在明年的东京车展上首发亮相,量产版会在2019-2020年问世,届时正好也是马自达品牌的百年大庆。

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据悉,RX-9将基于去年推出的RX-Vision概念车设计,但外观不会那么激进,保留熟悉的魂动样式,缩短发动机舱长度。

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动力方面,RX-9有望搭载最新的SKYACTIV-R转子发动机,该发动机排量为1.6L,内部拥有双转子结构并配备涡轮增压系统,能够输出超过400马力,效率较传统四冲程发动机大大提升。

 


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对于转子发动机不是很了解,简单的学习了下后有了一些基本的概念。

首先,转子发动机是由德国NSU公司开发的,马自达是从NSU公司买来转子发动机的专利,然后一直不懈努力的研究它。

转子发动机相比四冲程发动机,具有体积、重量更小,重心更低,运转更平稳,振动更小的特点。对于性能车来说,这些特点对整车性能都有很大的帮助。虽然转子发动机的动力强,但也有机械结构带来的弱点,转子转一圈要做三次功,带来更高转速和更强动力同时,还带来更高油耗。而且它的燃烧也并不充分,直接影响废气排放,污染比较大。另外,转子发动机的磨损问题非常严重,寿命非常短,几乎只有普通发动机寿命的一半,大修是逃不了的。

除了马自达外,还有通用、丰田、保时捷等都购买过该专利,但最后只有马自达研发成功。

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转子发动机运作模拟图

研发成功后,因为当时的石油经济状况,转子发动机造成的油耗很大,让多家企业放弃对其研究,已经研发成功的马自达也发现自己研究出了吃油怪物,但不知为何马自达却依旧继续投入研发,这让人感觉马自达公司的人都是死脑筋。终于,RX-7让转子发动机成为当时一颗亮眼的明星,于1991年获得勒芒冠军(勒芒汽车比赛是24小时耐力汽车赛),这也安慰了马自达不顾周边的压力得到的回报。

img (1)

RX-7
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在之后RX7系列退役,马自达又陷入了亏损状态。在2016年的车展上,马自达并没有展出转子发动机汽车,但业界已经十分关注马自达新车的动向。本次官方对外宣布转子发动机复活,可见已经做好对该技术在弱点上的弥补了。

这让我对马自达这家公司非常佩服,这体现的工匠精神才是对汽车的情怀。

据称,在日本有7家老字号企业成立至今已超千年,100年以上的企业共有9.9万家,300年以上的有7820家,400年以上有850家,600年以上有465家。对比我国超过百年的企业不超过20家,再悠久的怕是没了。

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没有大风大浪的经历,却有一颗永不想随波逐流的内心。 人生像游戏,玩错了其实可以重来,只要不轻易放弃,但游戏要认真玩才有意思 曾混迹电子论坛,现重回IT界,希望能给大家带来更接地气的产品。

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